Прибывающие на Шпицберген туристы с конца ноября смогут расплачиваться за товары и услуги картами российских банков. Об этом журналистам рассказала руководитель Центра арктического туризма «Грумант» Татьяна Агеева.

«На территории наших российских поселков оплатить питание, проживание, какие-то экскурсии и даже сувенирную продукцию станет возможно российским пластиком. Это было непросто, тем не менее с конца ноября система заработает в полном объеме», – пояснила Татьяна Агеева.

Она также добавила, что в ближайшее время может быть организована продажа пакетных туров на Шпицберген. Однако турпоток на архипелаг вряд ли будет большим. Кроме экзотичности направления и цены, туристов может отпугнуть и необходимость иметь шенгенскую визу. Для пребывании на Шпицбергене не нужны дополнительные документы, однако они понадобятся для проезда к месту отдыха.

Что же касается самого тура, то он будет представлять собой трансфер из Мурманска до Шпицбергена с оплаченным питанием и проживанием на архипелаге.

Ранее глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил, что будущее Шпицбергена не добыча полезных ископаемых, а туризм. Именно это направление нужно развивать на российских территориях архипелага.

Более 25 маршрутов для туристов разработают до 2026 года в природном парке “Ингилор” в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), известном крупнейшим в мире питомником овцебыков. Об этом сообщили ТАСС в департаменте природных ресурсов и экологии Ямала в понедельник.

“В рамках рационального и эффективного использования рекреационных ресурсов и туристского потенциала территории парка до 2026 года планируется обустроить разветвленную сеть из 26 туристических маршрутов общей протяженностью 450 км”, – рассказали в департаменте в ответ на запрос ТАСС с уточнением, что по маршрутам можно будет перемещаться пешком, на лыжах, велосипедах, квадроциклах, снегоходах, а также сплавляться по воде.

В департаменте уточнили, что на всех маршрутах установят навигационные указатели, информационные аншлаги, обустроят туристические стоянки и аварийно-спасательные модули. Сейчас на территории парка “Ингилор” действует пропускной режим, в том числе для пеших прогулок. В связи с этим в 2023 году будет запущен интерактивный сервис по выдаче путешественникам разрешений с правилами пребывания в парке, рекомендациями по прохождению маршрута и перечнем услуг, предоставляемых на дистанции.

Создание туристических троп позволит увеличить приток путешественников в парк до 5 тыс. человек в год с 2025 года, добавили в департаменте. Сейчас число посещений “Ингилора” составляет около 1,5 – 2 тыс. человек в год.

В Год экологии, объявленный губернатором Ямала Дмитрием Артюховым, площадь парка “Ингилор” была увеличена в три раза – почти до 1 млн га. Сегодня на его территории, в состав которого входит и ареал обитания овцебыков, в вольерном комплексе содержится более 100 особей мускусного быка. Ямальский питомник признан самым крупным в мире.

Россия первой в мире утвердила национальные стандарты арктического туризма, которые вступят в силу с 30 июня 2022 года, и эксперты рассказали, почему они важны для индустрии, сообщает АТОР.

По данным Ростуризма, эти ГОСТы, не имеющие аналогов в мире, позволят повысить безопасность путешествий.

В стандартах с учетом сложных климатических и природных особенностей детально прописываются рекомендации к организации экскурсионных программ и туристических маршрутов в Арктике, требования к квалификации персонала, к инфраструктуре, навигации, транспорту, снаряжению.

Отдельно закреплены положения, регламентирующие организацию коммуникаций во время путешествия, в том числе со спасателями и местными жителями.

По мнению экспертов, внедрение национальных стандартов поможет развитию арктического туризма и повышению сервиса. “Чем понятнее правила, схема работы и требования, тем безопаснее поездка. Тем более, что туры по этому направлению – дорогой продукт”, – резюмировали в компании “Мультитур”.

В АЛЕАН отметили, что арктическое направление пока осваивается в основном самостоятельными путешественниками. Возможности инфраструктуры и местных принимающих компаний очень ограничены, что сказывается на уровне цен. Но понятные требования помогут повысить качество продукта.

Генеральный директор туроператора “Дельфин” Сергей Ромашкин отметил, что введение стандартов закрепляет сам факт существования такого нишевого направления.

В 2021 году национальный парк «Русская Арктика» посетили полтысячи туристов из 16 стран мира. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе нацпарка.

Как и прежние два года, большинство туристов — россияне. «Мы видим возросший интерес туроператоров не только к самой заповедной территории, но и к созданию туристской инфраструктуры на ней, — рассказал директор национального паркаАлександр Кирилов, — По итогам полевого сезона можем сделать вывод: природному туризму в Арктике быть, несмотря на все текущее трудности в этой сфере. Радостно, что наши соотечественники обратили внимание на природный туризм. Причем, если год назад «Русскую Арктику» посещали представители мегаполисов, то в этом году мы наблюдали возросшее число туристов из регионов, в том числе из СЗФО, ЯНАО и ЮФО».

Как сообщало ИА REGNUM, в тройку городов-лидеров для внутреннего туризма вошли Санкт-Петербург, Москва и Казань.

Туризм на территории регионов Российской Арктики в ближайшее время не станет массовым, заявила заместитель министра природы и экологии РФ Елена Панова.

“Массовым туризм в Арктике в ближайшее время не станет. Для того, чтобы двигаться в этом направлении и достичь впечатляющих достижений, мы должны учесть некоторые составляющие при создании стратегии экономического развития арктической зоны”, – сказала она, выступая на онлайн-мероприятии “Арктический туризм – новые вызовы для бизнеса”.

По мнению Пановой, прежде всего, необходимо обеспечить достаточные меры безопасности как для человека, так и для хрупкой природы.

“Вторая задача, которую мы должны учитывать – это наличие инфраструктуры – транспортной инфраструктуры, IT-инфраструктуры и других. Третья составляющая – это качество предоставляемых услуг и наличие туристической инфраструктуры, которых в этом регионе недостаточно”, – продолжила замминистра.

Панова так же обратила внимание, что Арктика – это территория коренных малочисленных народов севера, которые должны быть вовлечены в туристический сектор на уровне малого и среднего предпринимательства.

Ранее заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков сообщил, что сейчас менее 1% туристов посещает арктическую зону от общего количества туристов в России, но сообщил, что министерство планирует за 15 лет увеличить турпоток в арктическую зону России в три раза.

Развитие туризма, сохранение традиционных отраслей хозяйствования, народных промыслов и ремесел, а также помощь гражданам, готовым переехать для работы в Арктическую зону РФ (АЗРФ) являются одними из основных задач в сфере экономического развития Арктики. Это следует из опубликованного в четверг указа президента РФ об основах государственной политики РФ в Арктике до 2035 года.

“Основными задачами в сфере экономического развития Арктической зоны РФ являются: развитие круизного, этнического, экологического и промышленного туризма; сохранение и развитие традиционных отраслей хозяйствования, народных промыслов и ремесел, способствующих обеспечению занятости и развитию самозанятости лиц, относящихся к малочисленным народам”, – говорится в документе.

В основах указано, что для развития экономики Арктики важно также стимулировать местное производство сельскохозяйственного сырья и продовольствия, помогать гражданам, готовым переехать на Север для работы. В качестве других задач названа адаптация системы образования под прогноз потребности в кадрах, господдержка предпринимателей, в том числе малого и среднего бизнеса.

Государство также намерено сосредоточиться на расширении доступа частных инвесторов к проектам на шельфе, наращивании объемов геологоразведки, создании условий для повышения эффективности вылова водных биоресурсов. В качестве отдельной задачи указано стимулирование лесовосстановления и развитие глубокой переработки лесных ресурсов.

Основы государственной политики определяют главные цели, основные задачи, стратегические приоритеты и механизмы реализации государственной политики РФ в Арктике, а также систему мер стратегического планирования социально-экономического развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности России.

Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики планирует в течение трех месяцев подготовить схему развития туристической инфраструктуры в Арктической зоне и рассчитать необходимый объем финансирования, сообщил журналистам замминистра Александр Крутиков. “В рамках готовящейся стратегии развития Арктики до 2035 года и утвержденной правительством России в сентябре стратегии развития туризма совместно делаем отдельный комплекс мер по развитию туризма в Арктике. Сразу могу сказать, что это будет не какой-то бюрократический документ, будем применять другой подход – разработаем схему инфраструктурного обустройства ключевых точек притяжения туристов во всех девяти арктических регионах. В течение ближайших трех месяцев схема будет сформирована и просчитаны все необходимые вложения”, – сказал Крутиков.

Он отметил, что эта работа проводится вместе с Ростуризмом. Схему развития туризма планируется представить на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики в начале следующего года.

В Санкт-Петербурге проходит 14-я международная конференция и выставка по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ. На состоявшейся молодежной сессии генеральному директору ФГУП «Атомфлот» Мустафе Кашке был задан вопрос собирается ли его предприятие строить специализированное круизное судно для путешествий на Северный полюс?

Мустафа Кашка отметил, что, по его мнению, Северный полюс это больше фетиш к которому тянутся туристы, хотя, например, Земля Франца-Иосифа намного зрелищнее. Отвечая непосредственно на вопрос о строительстве круизного судна, он отметил: «Для «Атомфлота» это больше имиджевая вещь. Показать возможности нашей техники и науки это интересно. Но с точки зрения денег это совсем небольшие средства — процентов 5−6 нашей экономики. Не совсем наш бизнес. Мы его будем продолжать, но сказать, что мы его должны развивать не готов», ‑ и добавил, что в целом сейчас у «Атомфлота» очень много планов по строительству пассажирских судов с неядерными установками.

Арктический туризм становится все более модным направлением, однако для его развития необходимо создавать инфраструктуру, в том числе на региональном уровне. Об этом сообщил в четверг заместитель руководителя Федерального агентства по туризму (Ростуризм) Сергей Корнеев на Санкт-Петербургском Арктическом конгрессе “Арктика – территория объединения компетенций”.

“Сейчас пришла мода на экзотический арктический туризм в разных ипостасях, которой ранее не было совсем. Она сейчас в растущем находится тренде Люди ищут аутентичности, экологии, острых ощущений, чистого неба и все это они ищут в Арктике За этим спросом, за этой модой, за этой необходимостью человека, естественно пришла индустрия. Прежде всего, круизная мировая индустрия. А это очень мощный и очень мобильный сектор”, – сказал Корнеев.

Он добавил, что спрос на такой туризм есть. “Нельзя сказать, что мы здесь находимся в каком-то слабом положении, потому что международный туризм с удовольствие заходит в северные регионы России – Мурманск и Архангельск, Земля Франца Иосифа, Шпицберген, экспедиционные круизы и большие круизы”, – отметил Корнеев.

По его словам, для развития круизных направлений в арктических регионах нужно создавать условия на региональном уровне в том числе.

Британское издание Wanderlust составило список из 20 интереснейших круизных маршрутов мира, в него вошел российский Северный морской путь.

Круиз по нему занимает от 25 до 28 дней. Отправиться в такое путешествие можно с июля по сентябрь.

До 2014 года этот путь был закрыт для коммерческого плавания, но теперь по необычному направлению в круиз может отправиться любой желающий. Начинается путешествие в Анадыре или американском Номе (штат Аляска) и продолжается через Чукотское море в Мурманск.

По дороге можно увидеть поселения эскимосов на мысе Дежнева, логова полярных медведей на острове Врангеля, лежки моржей, отведать национальную кухню северных народов и узнать историю освоения Арктики.

Перспективы круизного отдыха в Арктике и туристический потенциал этого региона обозначила руководитель Ростуризма Зарина Догузова 10 апреля на Международном арктическом форуме. «Арктический туризм переживает мировой бум, а российская часть Арктики пока находится в стороне от него», – уверена глава Федерального агентства. Российская сторона намерена восполнить этот пробел. Однако четкой программы по развитию туризма в Арктике пока нет. Ростуризм намерен тесно сотрудничать со всеми туроператорами на данном направлении. В ближайшее время ведомство соберет первое заседание экспертов и участников рынка.

В отрасли в целом идею поддерживают, но с оговоркой: надо понимать, что о массовом туризме здесь речи не идет – это эксклюзивный и дорогой продукт. Кроме того, наблюдатели обращают внимание на проблемы туристической инфраструктуры региона: отсутствие связи, комфортабельных гостиниц, хороших дорог и налаженного авиасообщения.

«В Архангельске нет стационарного пункта для приема иностранных круизных лайнеров, разворачиваются мобильные пункты досмотра, очень много закрытых территорий. Российских круизных судов нет, не остается и кадров для перевозки», – объясняет генеральный директор туристической компании «Помор-тур» Сергей Никулин.

По словам главы «Северной туристической компании» Татьяны Мотовичевой, в последнее время интерес к российской части Арктического континента вырос. Особенно со стороны иностранных туристов. Однако существенно увеличить турпоток не представляется возможным: «Город посещает одновременно 500–600 иностранных туристов, если два корабля приходит – это уже тысяча человек. Лайнеры большей вместимости ни к одному из причалов встать не смогут, комфортно высадить пассажиров не получится».

Туризм в российской Арктике необходимо развивать, но без ущерба экологии региона, убеждена глава Ростуризма Зарина Догузова. “Нам нужно наращивать интерес к Арктике, наращивать туристические потоки в этом направлении, но важно соблюсти баланс между эффективным туризмом с точки зрения экономики и стремлением не нарушить экологию региона, её уникальную экосистему”, — сказала З.Догузова журналистам после панельной сессии на пятом Международном форуме “Арктика — территория диалога” в Санкт-Петербурге в среду.

Выступая на форуме, З.Догузова отметила, что арктический туризм в России сегодня сдерживается жесткими правилами захода судов в порты, недостаточно развитой прибрежной инфраструктурой.

Она подчеркнула, что Ростуризм намерен для развития туризма в Арктике активно привлекать бизнес, взаимодействовать с международными круизными компаниями, работать над снятием формальностей при заходе судов в порты.

Минэкономразвития РФ дало поручение Ростуризму подготовить проект программы развития круизного туризма в Арктической зоне России, сообщает пресс-служба министерства. «Программа должна включать предложения по развитию портовой инфраструктуры, созданию маршрутов и программ туристической активности на берегу, продвижению арктического туризма. Круизный туризм повысит интерес к русской Арктике со стороны российских и иностранных туристов и будет способствовать устойчивому социально-экономическому развитию этой территории», — цитирует пресс-служба выступление министра экономического развития РФ Максима Орешкина на Арктическом форуме в Санкт-Петербурге.

По данным ведомства, в настоящее время на территории российской Арктики 228 пунктов, которые находятся в прибрежной зоне и потенциально могут принимать туристов. Текущее законодательство разрешает иностранным туристическим судам ходить во внутренних морских водах России только между портами, открытыми для захода судов под флагами иностранных государств.

2 апреля Госдума одобрила в первом чтении законопроект о развитии круизного туризма в Арктике и на Дальнем Востоке. В законопроекте предлагается разрешить посадку и высадку иностранных туристов на берег в конкретных портах и пунктах, которые будет определять правительство. В Минэкономразвития считают, что принятие этого законопроекта даст необходимый инструментарий и создаст более гибкие условия для туроператоров при разработке круизных туристических маршрутов.

По словам министра, территория Арктики пока является экзотической дестинацией, часто труднодоступной для самостоятельного посещения, при этом привлекательной для экологического туризма, наблюдения за живой природой. “Законопроект уже создает возможности для создания интересных маршрутов и увеличения туристического потока”, — отметил М.Орешкин.

Как отмечается в сообщении, в ближайших планах ведомства — оценить необходимый объем инвестиций в инфраструктуру и вложений в объекты показа. Потребуется оборудование пунктов пропуска для создания возможностей принимать туристов на прибрежных территориях.

Массовый туризм в российской арктической зоне не появится еще очень долго, поскольку доставка людей туда обходится слишком дорого, заявил министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин.

В интервью “Российской газете” в преддверии V международного арктического форума “Арктика – территория диалога” Кобылкин рассказал, что, по его мнению, препятствует развитию туризма в Арктике.

“Это очень эксклюзивный и дорогостоящий туризм, позволить себе который могут немногие. Слишком дорого обходится доставка людей на архипелаг Земля Франца-Иосифа и другие территории российской арктической зоны. Массового туризма, я думаю, мы здесь не получим по крайней мере еще очень долго”, – сказал он.

“Туристы приезжают сюда на крупных круизных кораблях, которых в принципе немного. Круизные суда ледокольного класса Arc7, которые самостоятельно смогут плавать по разреженным льдам, пока только разрабатываются. Но есть альтернатива: три часа от Москвы самолетом – и вы на Ямале. Уникальная земля, территория коренных хранителей Арктики – малочисленных народов Севера. Это не экстремально, как в северных морях, но это магия, которая запомнится на всю жизнь. Российская Арктика – уникальна”, – добавил министр.

Международный арктический форум “Арктика – территория диалога”, который пройдет в Санкт-Петербурге 9-10 апреля, является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив Арктического региона на мировом уровне. Главная тема предстоящего форума будет звучать как “Арктика. Океан возможностей”.

Госдума на пленарном заседании во вторник приняла в первом чтении поправки, упрощающие доступ в Арктическую зону РФ для иностранных пассажиров круизных судов, сообщает пресс-служба нижней палаты парламента. Законопроект наделяет правительство РФ правом утверждать перечень портов или пунктов, в которых иностранным туристским судам будет разрешено производить посадку пассажиров-туристов и высадку их на берег.

На заседании Госдумы один из инициаторов законопроекта, председатель комитета по безопасности и противодействию коррупции Василий Пискарев подчеркнул, что его принятие будет способствовать развитию туристического потенциала региона. “Красота Русской Арктики скоро станет доступнее для иностранных туристов. Они смогут познакомиться с уникальной флорой и фауной заполярного круга, посетить места, связанные с путешественниками-первооткрывателями арктических земель”, — сказал он.

По словам депутата, “новые правила для организации морского туризма в Арктике не повредят безопасности судоходства в регионе. При этом прогнозируется увеличение турпотока и в целом повышение интереса к путешествиям по России”.

В.Пискарев добавил, что “если судно не высаживает пассажиров на берег, а, например, только пополняет запасы, правила пограничного режима к нему применяться не будут”. “Когда речь идет об арктических круизах, прежде всего мы говорим о маршрутах к Северному полюсу с заходом на территорию национального парка “Русская Арктика”. На долю рынка России и СНГ приходится всего около 10% туристов, большинство пассажиров – граждане Китая, но доля россиян на арктических круизах с каждым годом растет”, — рассказала порталу “Интерфакс-Туризм” пресс-секретарь Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирина Тюрина.

Круизы на Северный полюс “Атомфлот” начал в 1990 году, это стало одной из возможностей загрузки мощностей атомного ледокольного флота. Туристические рейсы осуществлялись на атомоходах “Россия”, “Советский Союз”, “Ямал”. После ввода в эксплуатацию атомного ледокола “50 лет Победы” в 2007 году походы совершаются только на его борту. В 2019 году ледокол выполнит пять круизных рейсов.

Арктический остров Виктория, расположенный в северной части Баренцева моря между Землей Франца-Иосифа и Шпицбергеном, необходимо включить в состав национального парка “Русская Арктика”, чтобы регламентировать его посещение и защитить природу острова, считает директор нацпарка Александр Кирилов.

Это должно произойти в 2019 году, поскольку все документы подготовлены. Остров должен был войти в состав нацпарка в 2017-2018 годах, но этого не произошло, поскольку, по словам Кирилова, сменилось руководство Министерства природных ресурсов и экологии РФ, и документы не успели пройти согласование.

“Документы находятся на рассмотрении в Минприроды, сейчас согласовываются отдельно взятые позиции, все, что можно, уже собрано, проведены общественные слушания и государственная экологическая экспертиза. В 2019 году уже должен быть включен, в 2018 году не успели, поскольку обновился состав Минприроды России. В связи с изменением ледовитости Баренцева моря остров стал более доступным для посещения, чтобы сохранить остров Виктория нетронутым, необходимо включить его в состав национального парка, чтобы регламентировать его посещение”, – сказал он.

По словам собеседника агентства, остров Виктория активно освобождается от льда. “Лед отступает заметно, конфигурация острова очень изменилась по сравнению с картой, составленной в 1960-е годы. Тогда это был практически круглый остров, то сейчас он стал более продолговатый, динамика очень заметная. В западной части Виктории вытаял еще один мыс, он пока безымянный, там есть озеро”, – рассказал директор нацпарка.

Как отметил Кирилов, все вытаявшие из-под ледника участки представляют большой научный интерес, поскольку они длительное время находились подо льдом и никогда не подвергались воздействию хозяйственной деятельности человека. “Там законсервированная природа, что было порядка 10 тыс. лет назад, когда там не было льда практически”, – пояснил он.

Кроме того, остров Виктория постепенно поднимается. “Остров испытывает поднятие. Скорее всего, это связано с тем, что, по мнению ряда исследователей, центр ледникового щита, который включал Шпицберген, Землю Франца-Иосифа и часть Новой Земли, он как раз находился на острове Виктория”, – сказал Кирилов.

Кирилов уточнил, что в связи с климатическими изменениями в Арктике остров стал более доступен для посещения. “Много желающих устремилось на остров Виктория, видим в Youtube, как там происходят высадки, прямо на моржовое лежбище. Люди, которые не понимают правил поведения в Арктике, высаживаются в середину лежбища, вызывая панику у моржей, те уходят массово в воду, посетители подходят на лодках близко к моржам, моржи начинают обороняться, те в них стреляют из ракетниц, ничего в этом хорошего нет. Это явный пример, что было бы на территории Земли Франца-Иосифа, если бы там не было особо охраняемой природной территории, инспекторы которой сопровождают все туристические рейсы”, – рассказал он.

По словам Кирилова, на острове Виктория находятся одни из крупнейших в Арктике колоний белой чайки, которая занесена в Красную книгу РФ. “До 25% мировой популяции белой чайки как раз фиксируется на острове Виктория. Белая чайка двигается вслед за льдом, это ледозависимый вид, ее интересно изучать как индикатор льда с точки зрения изменения ледовитости и климата”, – пояснил он.

При создании проекта “Русской Арктики” планировалось в начале 2000-х годов, что в его состав войдут северная часть Северного острова Новой Земли с прилегающими островами, архипелаг Земля Франца-Иосифа и остров Виктория. В 2009 году нацпарк был создан только на территории северной части Новой Земли, заказник “Земля Франца-Иосифа” вошел в его состав в 2016 году. “Работы по включению Земли Франца- Иосифа в состав нацпарка длились около двух лет, параллельно мы начали работы и по Виктории”, – отметил Кирилов.

“Русская Арктика” стала самой большой в России особо охраняемой природной территорией площадью около 8,8 млн га. Остров Виктория находится между Шпицбергеном и Землей Франца-Иосифа: от норвежского архипелага на расстоянии примерно 60 км, от российского около 170 км. По Виктории принято проводить северную границу Баренцева моря.

Русское географическое общество (РГО) и Ростуризм разработают проекты по продвижению туризма в Арктике, наполнив ими создаваемую концепцию развития туризма в арктической территории. Проекты будут созданы с участием ученых, бизнес-структур и общественности, сообщила в воскресенье в Воркуте замначальника управления государственных туристских проектов и безопасности туризма Ростуризма Татьяна Меньшикова.

“В нашу совместную с Русским географическим обществом рабочую группу по продвижению туризма в Арктике вошли представители всех заинтересованных в этом государственных структур. Это рабочая площадка, которая позволит объединить интересы науки, бизнеса, общественных организаций. Мы нацелены создать конкретные проекты по арктическому туризму, причем подход должен быть особый, чтобы сохранить природу Арктики”, – сказала представитель Ростуризма на первом заседании рабочей группы, прошедшей в ходе III Международного туристического форума “Доступная Арктика”.

В качестве первых задач для рабочей группы участники встречи обозначили необходимость снизить административные барьеры. Они очень мешают развивать круизный туризм, отметил управляющий директор Международного союза морских особо охраняемых природных территорий Арктики и Дальнего Востока “Арктика 21 век” Валерий Коровкин.

“Количество отказов судам для посещений стало больше. Мы предлагаем законодательно установить упрощенные правила пересечения границы, перемещения грузов и людей [вдоль Северного морского пути]. Нужно составить перечень разрешенных точек для заходов судов, утвержденных правительством РФ. Пусть они будут утверждены и едины для всех [круизных компаний], тогда будет проще планировать маршруты, количество туристов возрастет в разы, соответствующие детальные предложения уже направлены в Госдуму”, – сказал Коровкин.

По его мнению, круизный туризм не требует больших вложений в инфраструктуру, современные небольшие круизные суда на 200-300 человек даже не нуждаются в причальных стенках – туристов доставляют с судов на лодках в местах высадки. Он привел пример: поток туристов в Гренландию достигает 60-70 тыс. человек в год, при этом каждый оставляет в среднем по 40 евро, прибывая ради нескольких часов прогулки.

“У России колоссальные преимущества – экологически чистые территории вдоль Северного морского пути, и нет пиратов. Только мест для заходов судов нужно как можно больше, ради них и организуются путешествия”, – отметил Коровкин.

Туризм следует рассматривать именно как экономическую сферу, обратил внимание директор Института прикладных политических исследований Григорий Добромелов. “Сейчас необходимо формирование окончательной госпрограммы [социально-экономического развития Арктики], наполнение ее конкретными проектами. Второе окно возможностей для туризма – национальные проекты. Значительно увеличить турпоток может въездной туризм, значит, необходима “дорожная карта” с конкретным перечнем барьеров, которые следует преодолеть. К примеру, в Калининградской области военные не разрешают пустить круизные суда вдоль побережья – давайте менять нормативную среду”, – предложил Добромелов.

Кроме того, имеет смысл развивать арктический туризм там, где есть крупный бизнес, считает он. “Трест “Арктикуголь” [на архипелаге Шпицберген] зарабатывает уже 120 млн на туризме и 110 млн – на угле. Но, к примеру, в Воркуте туризм никогда не будет серьезной отраслью экономики – слишком возрастает конкуренция между Крымом, Краснодарским краем, Карелией и другими туристически более развитыми территориями”, – полагает Добромелов, уроженец Воркуты.

Представители туристических компаний Воркуты обратили внимание на давнюю проблему – нет доступа к технологической дороге структур “Газпрома”, построенной вдоль газопровода, магистрали “Ямал – Европа”. В результате туристы месят арктическую территорию на вездеходах, разрушая экосистему, отметил представитель воркутинской туркомпании Николай Грязнов.

Как ответил министр культуры, туризма и архивного дела Коми Сергей Емельянов, дорога действительно является технологической, поэтому “Газпром” не может взимать за нее плату. “Но в результате переговоров дело сдвигается с “мертвой точки”, по ряду организованных групп туристов согласования были. К консенсусу мы придем”, – обещал министр.

III Международный туристский форум “Доступная Арктика” прошел в Воркуте второй год подряд при поддержке Минкультуры РФ и Ростуризма. В этом году в нем приняли участие более 150 экспертов, в том числе из Словакии, Франции, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, Якутии, Свердловской области, Пермского края, Москвы, Санкт-Петербурга и всех муниципалитетов Коми. Форум состоялся в дни празднования 75-летия Воркуты – это заполярный моногород в Республике Коми с населением около 70 тыс. человек, третий по величине за Северным полярным кругом. Около 7 тыс. жителей города заняты на угледобыче, единственное градообразующее предприятие – “Воркутауголь” (на 100% принадлежит компании “Северсталь”).

Сложные и дорогие транспортные схемы, нехватка объектов гостеприимства – основные факторы, сдерживающие развитие туризма в арктической зоне России. Это отметило большинство участников пленарного заседания III Международного туристического форума “Доступная Арктика”, который проходит 24-25 ноября в Воркуте. “Проблемы в Арктике известны, основное – это инфраструктура, доступность [территории] не такая широкая, как хотелось бы. Хотя за последнее время количество коллективных средств размещения туристов в российской Арктике приблизилось к сотне. Все в Арктике завязано на инфраструктуру и требует больших системных решений от государства”, – сказал заместитель исполнительного директора Русского географического общества (РГО) Алексей Тихомиров.

Он напомнил, что РГО совместно с Ростуризмом работают над концепцией совершенствования инфраструктуры в Арктике. “Доступность” арктической территории наглядно описала директор Департамента молодежной политики и туризма Ямало-Ненецкого автономного округа Эльвира Тимергазина. “Как мы сюда добирались (на форум): Салехард всего в 140 км отсюда, есть поезд, но на него нет билетов, поэтому из Салехарда я вылетела в Москву, потом самолетом до Сыктывкара и оттуда уже до Воркуты. Это только из огромного уважения к соседям мы не могли не приехать на этот форум и пропустить обсуждение проблем. Отсюда и видится первое, над чем надо работать”, – сказала Тимергазина под аплодисменты зала.

По мнению директора Института прикладных политических исследований Григория Добромелова, уроженца Воркуты, надо обладать “неиссякаемым оптимизмом и находчивостью, чтобы развивать туризм в Арктике”. “Но очевидно, что сейчас все усилия государства будут направлены на общенациональные проекты, в которых Арктика прописана слабо. Развитие туризма предполагает развитие инфраструктуры, создание кластеров, но новые нацпроекты это не предусматривают. И нужно увеличить объем въездного туризма, а, значит, – упрощать визовый режим с учетом особенностей, потому что вся Арктика – это большая пограничная зона”, – отметил Добромелов.

Как отметил глава Республики Коми Сергей Гапликов, республика прилагает усилия, чтобы Воркута преобразилась. “Город приобретает новый вид, значение для республики и страны. У нас есть проекты развития новых месторождений. Мы делаем все, чтобы Воркута стала центром научных исследований, чтобы появлялись новые возможности для развития Арктики”, – сказал руководитель региона.

Ранее сообщалось, что в Воркуте будет создано подразделение Федерального исследовательского центра “Коми научный центр УрО РАН”, ученые планировали возобновить масштабные исследования вечной мерзлоты, здоровья человека на Севере, экологические программы.

Как дополнил губернатора министр культуры, туризма и архивного дела Коми Сергей Емельянов, в эти дни в Воркуту прибыла первая организованная группа туристов из Словакии в составе 20 туристов, после они намерены побывать в Салехарде. Проявляют интерес к Воркуте также путешественники из Китая.

“Появляются и новые события, это, например, прошедшая в этом году большая автоэкспедиция “От Балтики до Арктики” – 12 дней, более 6 тыс. км от Петербурга до Нарьян-Мара, которая вызвала огромный интерес, прошло множество встреч и публикаций. Мы продолжаем принимать ультрамарафон “ТрансУрал”, на который приезжают все больше участников. А воркутинский “Праздник Севера” вошел в топ-200 лучших событий России, получил статус Национального события 2018 года”, – сказал министр.

III Международный туристский форум “Доступная Арктика” проходит в Воркуте второй год подряд при поддержке Минкультуры РФ и Ростуризма. В этом году в нем приняли участие более 150 экспертов, в том числе из Словакии, Франции, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов, Якутии, Свердловской области, Пермского края, Москвы, Санкт-Петербурга и всех муниципалитетов Коми. Участники обсудят возможности развития туристического потенциала Арктики, модернизации инфраструктуры, развитие государственно-частного партнерства.

Форум проходит в дни празднования 75-летия Воркуты – это заполярный моногород в Республике Коми с населением около 70 тыс. человек, третий по величине за Северным полярным кругом. Около 7 тыс. жителей города заняты на угледобыче, единственное градообразующее предприятие – “Воркутауголь” (на 100% принадлежит компании “Северсталь”).

Национальный парк “Русская Арктика” (Архангельская область) планирует создать на архипелагах Земля Франца-Иосифа и Новая Земля сеть научно-туристических стационаров, сообщил представитель губернатора Поморья по развитию Арктики Левит Лев в Мурманске во вторник. “Это будут базы, многофункциональные арктические комплексы (МАК), где может проживать 50 человек — ученые, инспекторы нацпарка. Один комплекс предполагается расположить на острове Хейса Земли Франца-Иосифа, второй — на мысе Желания архипелага Новая Земля, тоже входящего в состав нацпарка”, — рассказал Л.Лев.

В составе каждого МАК кроме жилого комплекса на 50 человек будут хозяйственные помещения, склад ГСМ, вертолетная площадка и будка управления полетами. “На наш взгляд, это позволит революционным образом поменять ситуацию с туризмом на Земле Франца-Иосифа”, — добавил Л.Лев.

По его словам, пока не решен вопрос доступности для гражданского сообщения будущего аэропорта на острове Земля Александры, будет задействован маршрут через Новую Землю из Диксона или Сабетты.

Л.Лев отметил, что наибольший интерес к посещению “Русской Арктики” высказывают туристы из Китая, на них приходится треть турпотока. Далее следуют путешественники из Германии, Швейцарии и США.

По данным нацпарка, ежегодно его посещают более 1 тыс. туристов.

Рабочая группа по формированию региональных туристских кластеров и продвижению туризма в Арктике образована в Ростуризме, сообщает пресс-служба ведомства в среду. “В соответствии с приказом руководителя Ростуризма Олега Сафонова при ведомстве образована Рабочая группа по содействию формированию региональных туркластеров и продвижению туризма в Арктической зоне РФ на национальном и международном туристских рынках”, — говорится в сообщении.

Председателем нового коллегиального совещательного органа стал О.Сафонов. В состав вошли представители Ростуризма, администраций субъектов РФ арктической зоны, региональных органов исполнительной власти в сфере туризма, “Русского географического общества”, а также “Ассоциации полярников”.

“Неповторимая в своей красоте природа и величественные ландшафты российского заполярья притягивают туристов и являются основой для арктического туризма, в частности, арктических круизов. Морские путешествия в Арктике пользуются растущей популярностью. К примеру, на Земле Франца Иосифа еще недавно практически не было туристов. Сегодня архипелаг посещают ежегодно более 2 тыс. человек”, — цитирует пресс-служба О.Сафонова.

Первое заседание рабочей группы пройдет 24 ноября 2018 года в Воркуте в рамках III Международного туристского форума «Доступная Арктика».

“Создание условий для туризма в Арктической зоне России и продвижение туристских возможностей этого региона очень важно для социально-экономического развития северных территорий страны и сохранения уникальных арктических экосистем”, – подчеркнул глава Ростуризма.